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刘玉书:无人驾驶发展提速,亚非拉热情更高
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2018-06-05
  在有人驾驶时代,由于需要专人驾驶,汽车主要还是扮演了交通工具的功能。但无人驾驶时代将人从驾驶状态解放出来,汽车将成为一个基于车联网的重要社交和互动平台。例如广告投放,在有人驾驶时期,汽车内的广告投放主要依靠的是车载收音机广播等。但无人驾驶时代随着基于车联网平台的广泛车载应用拓展,将释放巨大的市场潜力。

作者刘玉书系中国人民大学重阳金融研究院研究员,文章刊于6月1日财新网。


无人驾驶技术发展全面加速


尽管今年已经出现了两起无人驾驶致命车祸,但大部分无人驾驶汽车公司的发展并没有受到影响。自动驾驶的人工智能发展不能只局限于实验室,同时也需要大量的实际路况测试和数据训练。通过公路的无人驾驶实际运行,让驾驶AI学习规范、合法和安全的驾驶,不断修复存在的系统问题。当前美国有部分州政府通过了无人驾驶公路测试法案,其中加州对无人驾驶发展的支持最为积极。根据加州车辆管理局的报告,2017年无人驾驶车辆的实际公路测试中,测试车辆以完全无人干预的自动驾驶模式运行的里程数超过50万英里。其中Waymo (谷歌拆分出来的自动驾驶公司) 和Cruise(通用汽车子公司)自动驾驶测试里程数最多。 图1是加州车管局(DMV)公布的2017年1至11月各公司汽车自动驾驶平均里程数(自动行驶距离/人为干预次数)。


从图1看,大部分公司2017年下半年人为干预自动驾驶的频率明显下降。Waymo公司1-6月无人驾驶平均英里数是4847英里,7-11月增长了55%。通用公司的无人驾驶里程数也从1-6月的627英里增加到了7-11月的2750英里,增长338.6%。百度增长了600%,无人干预自动驾驶平均距离达到了119英里。根据加州DMV的数据,当前获准在公路上进行无人驾驶汽车数量约400余辆(可查数据是409辆)。其中Cruise公司最多,占104辆;其次是苹果和Waymo,分别是55辆和51辆。Waymo公司是当前加州唯一允许在不配置备用驾驶员的情况下准许在公路进行自动驾驶测试的公司。


图1 2017年1-11月加州路测汽车自动驾驶的平均英里数(自动行驶距离/人为干预次数)资料来源:California DMV.


日本正全面推进汽车产品的智能升级


另外值得关注的是日本正在积极推进其汽车产品的智能化升级。日本作为全球领先的汽车制造国之一,全国约9%的劳动人口与汽车产业相关,因此日本对汽车的未来发展高度重视。


日本的汽车产品智能升级注重两个方面,一是注重与面向未来的数字社会互联,将汽车打造成人机交互、人与人数字交互的重要数字平台。二是将自动驾驶和电动汽车(EV)创新相结合。根据咨询公司Yano Research的预测,日本与云服务相关的汽车系统(例如可以收集和分析汽车行程信息以及提供旅途娱乐服务等)2025年之前在日本国内有望发展成一个价值近2万亿日元的市场。这意味着将比2015年增长近600%(图2)。日本在自身产能升级如何与未来数字化方面已逐步形成了比较明确的具体发展政策。


图2 2015-2025年日本智能汽车与车联网发展市场预测(单位:百万亿日元)资料来源:Yano Research


亚非拉人民对自动驾驶的热情远高于西方发达国家


根据盖洛普最近对1503名美国民众对无人驾驶相关问题进行的调查,有34%的人表示他们期望未来6至10年内美国能普及无人驾驶。有19%的受访人认为未来五年内无人驾驶就会随处可见。


但是民众对自动驾驶的接受程度,各地区差异较大。根据跨国咨询公司益普索集团(Ipsos)近期对中、印等15个国家2.15万人的抽样调查表明,亚非拉国家普遍比较欢迎自动驾驶,而西方发达国家反对人数占比反而更多。如图3所示,印度和中国对自动驾驶最热情,分别有49%和46%的人表示非常期待。根据Ipsos的调查,在南美,巴西有31%受访者表示欢迎自动驾驶,和俄罗斯接近。但美国可能由于受最近几个月无人驾驶车祸事件的影响,有近四分之一的人表示不会尝试自动驾驶。欧洲国家反对自动驾驶的人也比较多,德国占31%、法国和英国分别占25%和24%。加拿大也有24%的人表示明确反对。


图3 部分国家民众对自动驾驶汽车的态度(省略态度中立人数占比)资料来源:Ipsos


无人驾驶将带来车联网新风口


在有人驾驶时代,由于需要专人驾驶,汽车主要还是扮演了交通工具的功能。但无人驾驶时代将人从驾驶状态解放出来,汽车将成为一个基于车联网的重要社交和互动平台。例如广告投放,在有人驾驶时期,汽车内的广告投放主要依靠的是车载收音机广播等。但无人驾驶时代随着基于车联网平台的广泛车载应用拓展,将释放巨大的市场潜力。


图4 美国民众在自动驾驶状态下,车内推送广告内容偏好调查 资料来源:Ipsos



Ipsos于2017年12月对2000名美国成年人进行了一项汽车内广告内容偏好的市场抽样调查。如图4所示,受众对车载广告并不是完全排斥。例如在无人驾驶状态下,被问及那些车内推送广告内容他们比较接时,49%的受访者表示如果告知他们促销和打折商品会很有用。其次,记住他们喜爱的商店、餐馆导航信息也非常受欢迎,分别占29%和27%。另外有42%的被调查者希望汽车能够充当部分“个人助理”功能,如安排生活日程等等。由此可见,汽车将从纯粹的交通工具逐步转变为未来的重要社交平台、个人助理等,将扮演越来越多的社会功能,也会与个人生活融合得更为密切。这个过程和手机的发展类似,手机从最初的无线通话功能逐步发展成为了人不可或缺的“器官”,甚至重塑了当今的社会经济结构。因此对无人驾驶和车联网的加速发展,要引起高度关注。(欢迎关注人大重阳新浪微博:@人大重阳,微信公众号:rdcy2013)


    关键词:   刘玉书    无人驾驶    人大重阳    中国智库        

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