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林民旺

研究领域: 国际关系  南亚问题  

E-mail:linminwang991@126.com

简 介

  复旦大学国际问题研究院研究员。2014年起受聘为人大重阳兼职客座研究员。主要研究领域包括国际关系理论、国际安全与国际战略、中国外交与南亚问题等。

2014年5月印度新总理莫迪上台后,印度的经济发展似乎重新走上快速轨道。国际货币基金组织(IMF)在今年4月发布的《世界经济展望报告》中将印度今年的经济增速展望从当初的6.3%大幅上调至7.5%。IMF总裁克里斯蒂娜·拉加德3月对印度进行访问时,也对印度的经济发展给予称赞:“全球金融危机以后世界经济恢复非常缓慢脆弱,尽管如此,在乌云笼罩的世界经济地平线中,印度正是有光亮的地方之一。”

国际政治中的信号传递是缓解不确定性的重要方式,很多时候国家间合作与冲突皆有赖于信号传递。而这一研究最核心的问题是,信号如何具有可信度。概括来说,可信度取决于:信号传递的成本代价;信号的清晰性;信号发送者的权力;信号发送者的利益关涉度;信号发送者的历史行为和信誉。

中国在南亚应有怎样的大国胸襟? 作为一个和中国同时存在竞争和合作关系的大国,印度对中巴和蒙中印缅这两个经济走廊是何态度?如果说印度在中国提出的“一带一路”上态度暧昧,巴基斯坦的态度则更为积极。在印度中日之间高铁的竞争中,可能存在什么误区?大公网对青年学者林民旺、王旭进行了专访,将为我们一一解答这些问题。

中国提出“一带一路”倡议后,受到了国际社会的广泛支持。然而,在地区大国中,印度却一直持谨慎或怀疑的态度。本文主要从认知的角度,考察印度智库、媒体、学者对“一带一路”的基本看法,以及对于印度是否应该加入中国“一带一路”的争论。从研究中可以发现,印度社会对“一带一路”的看法存在较大的分歧。主流的分析都认为,“一带一路”是中国的大战略,可能由此导致中国进入印度的南亚“后院”,给印度带来长远的战略忧患。

“马六甲困局”是这样的:“在和平状态下,马六甲海峡日趋饱和的运载能力,以及这一海域的海盗与恐怖主义活动将影响到中国能源的运输安全;在非和平状态下,美国和新加坡之间的防务合作有可能利用海峡对中国形成制约。”乍一看,貌似有理,仔细琢磨,全都站不住脚。首先,根据中国社会科学院世界经济与政治研究所薛力研究员翔实的数据研究,马六甲海峡不仅没有“运载量饱和”,而且还能有很大的上升空间。相比于其他海域的海盗和恐怖主义活动,马六甲海域是“出事”概率最低的海域。

中国是印度构建自我认同的某种标杆。举凡印度在某一领域取得成绩,例如,“烈火”导弹试射、航母下水、组建山地师等,用来参照的对象常常是中国。虽然被印度视为参照系并没有不好,但是印度媒体常常喜欢使用自大的言辞。

林民旺说印度和中国有比较大的贸易逆差,过去为了减少贸易逆差,中方的做法是派出很多商务代表团去印度采购大的订单。现在创新的做法是中国资金与印度制造进行对接,中方将力推在印度建立中国工业园区。

外交学院国际关系研究所副教授,中国人民大学重阳金融研究院客座研究员林民旺认为,目前中印关系发展势头良好,在这种情况下,莫迪访华有助于发展两国领导人间的良好友谊,可以为两国确定未来5到10年的关系框架,意义重大。可是,缺乏政治互信成为中印发展良好大国关系所必须面对的挑战。

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  • 《2016:G20与中国》

    本书从“历史”的角度介绍了G20的前世今生,全面论述了G20的起源与作用、议程设置、机制建设、主要使命以及目前G20体系面对的国际形势,并通过对“全球经济治理”这个根本大背景的思考,探讨“G20的全球治理工作”以及“2016年G20与中国关系”。

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